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日前，深圳市轨道五期建设规划获批复。作为深圳最大规模的基础设施建设项目，轨道五期规划线路数量、里程及投资均为深圳历次建设规划之最。

早高峰时段，许多市民在车公庙地铁站换乘地铁路线。资料图

随着深圳城市轨道交通15号线开工，标志轨道五期建设已正式拉开序幕，预计2028年全部建成通车。届时，深圳将建成25条线路、总规模843.6公里的城市轨道交通网络，城市轨道交通里程及线网密度均居世界前列，将有力支撑城市高质量发展提速增效。

深铁集团数据显示，近五年，新建的轨道交通为跨区通行带来了普遍的提速，特别是坪山、光明、盐田三个行政区到福田中心区互相通行的时间有大幅降低。龙岗中心城、坪山中心区到达福田市民中心区进入市内通行的“一小时通行圈”。市民出行的“幸福指数”也随着轨道交通网络的完善不断提升。

如今，看得见的路网在地上纵横交错，看不见的路网在地下不断延伸。2020年以来，在轨道交通领域，深圳17条地铁线路、5条城际线路、6个综合枢纽同步推进。不仅如此，深圳轨道交通发展不断刷新纪录，近五年间便迎来了四次集中开工和通车，目前仍保持平均每年200公里以上的建设工程量。

2020年，深圳一年开通6条地铁新线及延长线、新增107公里地铁线路。2022年，随着地铁14号线、12号线、16号线等5条128公里地铁新线及延长线的开通，深圳地铁正式迈入“500公里”时代，全网总里程达到559.1公里。今年，随着五期工程陆续开工，还将再次刷新深圳轨道交通发展速度的新纪录。

越织越密的地铁网络，改变了很多市民的生活轨迹，“跨区通勤”成为深圳打工人的通勤特征。数据显示，两次集中开通后，深圳各区之间平均出行耗时均有下降，通勤幸福感大大提升。其中，坪山、光明、盐田中心区地铁实现了从无到有，公共交通一小时可达罗湖福田宝安。龙华、龙岗地铁线路更完善，前往罗湖、福田提速10%。

市民生活半径和出行幸福感，正随着地铁版图的拓展不断延伸、增强。截至目前，深圳市地铁全线网客运强度最高达 1.92万人次/公里/日（2019年），多年位列全国首位；2023年上半年，城市轨道交通客运量占全市公共交通客运量比例达到 70.1%。市民的脚步正跟随地铁网络，通达更多地方，见证鹏城的日新月异。

（原标题《2028年深圳轨交规模将达843.6公里 届时城市轨道交通里程及线网密度均居世界前列》）

（作者：​深圳晚报记者 董玉含）